赛马圈地正那时

撰文/ 陈邓新

裁剪/ 李觐麟

排版/ Annalee

无东说念主配送赛说念，又有了机密的变化。

新石器赈济特回电推出全球首个无东说念主车自动充电及运营中心——回电岛，意欲再行制定行业规定，而另外一家头部企业九识智能则推出新式重载无东说念主配送居品，旨在翻开市集鸿沟。

这意味着，无东说念主配送双雄加速赛马圈地。

算作一个新兴赛说念，无东说念主配送走到哪一步了？大厂也在积极布局，为何唱主角的是"新石器们"？低空配送会在将来组成挑战吗？

参预双雄争霸期间

提到无东说念主驾驶，广为东说念主熟知的是 C 端的无东说念主驾驶出租车。

主打"不挑单、不拒载"的萝卜快跑早在 2024 年就出了圈，参预大众的主流视线，并持续激发互联网的眷注。

其实，在 B 端也发展得汹涌澎拜，快递配送、商超零卖与批发货运为三大运用场景。

《2025 年中国无东说念主城配车行业白皮书》浮现，2025 年中国无东说念主城配车的销量为 2.2 万辆，宇宙保有量超 3 万辆；展望 2030 年销量有望接近 150 万辆，总保有量将超 350 万辆。

不出丑出，无东说念主配送是一个蓝海市集。

值得一提的是，无东说念主配送赛说念领跑的是初创企业，新石器以 51.6% 的份额居首，九识智能以 32.3% 位居第二。

图源：《2025 年中国无东说念主城配车行业白皮书》

"岂论是把物流车新能源化，如故把物流车和车联网相蛊卦，恶果莳植都相配有限，除非是把物流车和自动驾驶相蛊卦，"新石器独创东说念主余恩源以为东说念主工智能不错颠覆恶果，"咱们看好自动驾驶，以为这是物流行业的颠覆性、变革性器具。"

新石器的官方数据自大，使用无东说念主配送车和快递员的东说念主机接驳情势后，平均每位快递员单日恶果从 200~300 单提高到 500~800 单。

换而言之，无东说念主配送并非为了取代快递员，反而成为派送恶果的倍增器。

企查查的数据自大，新石器已进行了 14 次融资，投资方包括腾讯、滴滴出行、理思汽车、中金成本等著名企业。

图源：企查查

相较新石器，九识智能树随即间稍晚，主要独创东说念主都有大厂配景，短时辰之内就成为市集一支不可残暴的力量。

到了 2026 年 1 月，菜鸟聚积晓谕以"钞票注入 + 现款投资"的组合情势入股九识智能，双方正式开启政策整合。

如斯一来，九识智能获"菜鸟无东说念主车"品牌授权，走上了双品牌运营的说念路。

此配景下，九识智能计算赴港上市，展望募资约莫 6 亿好意思元，试图借助成本市集的力量加速赛马圈地的设施。

"谈擎说 AI "暗意："当前无东说念主配送车大鸿沟商用仍是成为可能，新石器、九识智能等头部企业已握住千级车队及时转机，平台算法需要完成毫秒级旅途重算、动态订单分派与空驶扼制，系统复杂度随鸿沟指数级放大。"

自动驾驶平权是要道

需要闲隙的是，无东说念主配送从梦思走进推行之后，万里长征的玩家不竭涌现，其中不乏互联网大厂的身影。

华夏逐鹿之下，"新石器们"依然处于领跑的位置，背后的缘故有三。

当先，领有先发上风。

新石器缔造于 2018 年，那一年无东说念主驾驶如故崭新事物，果真入局的玩家未几，跑出来的企业当然领有先发上风。

对于此，从路权就可见一斑。

公开贵府自大，路权是无东说念主配送的中枢资源，新石器与九识智能双双得回 300 多个城市的公开说念路路权，走在行业的前线。

更为进攻的是，成为行业的出海前锋。

以新石器为例，以"本事 + 腹地化"的移交出海，已终了全球逾越 1.5 万辆无东说念主车的累计寄托，中国kaiyun业务消散全球 15 个国度和地区。

无人不晓，To B 具有强黏性、高壁垒、长协作等特色，一朝与客户的业务固化，相同不会应答更换，从而更容易得回计算的正轮回。

图源：艾瑞接洽

其次，AI 诽谤门槛。

超过长一段时辰，无东说念主配送的买卖内核是自动驾驶本事，自动驾驶的级别与维度决定了无东说念主配送车的成漫空间。

具体来看，无东说念主配送车要模拟东说念主类的骨子驾驶活动，才能终了智能避障、智能博弈、智能预判等高难度的驾驶动作，举例聚拢车辆的真实意图是要并线超车，如故要借说念行驶，或是要让右转；前方的行东说念主是否要横穿马路、是否要违章穿行 ……

跟着 AI 改换的爆发，大模子不竭涌现，并持续迭代与落地，再重复"明智的车 + 机灵的路 + 协同的云"的加持，自动驾驶得以平权。

由此一来，车队握住成为新的竞争焦点。

于是乎，NeoClaw 应时而生，成为行业首个无东说念主车运营的 AI Agent，通过"短牵记 + 牵记 skill "完成 RAG 闭环，通过安全链路、安全网关传到云霄数据，成为具备不竭学习才智的智能体。

借此，一个东说念主加一部手机即可握住一千台以上的无东说念主配送车，而以往单东说念驾御理无东说念主配送车的上限是十台。

新石器赈济独创东说念主兼 CPO 颉晶华暗意："一朝能终了一百倍以上的恶果莳植，将会带来几个进攻的冲突：第一是握住情势和才智的跃迁；第二是全经过闭环，不再是单体智能，是全场景、全 Agent 智能；第三个会出现好多新的典型场景；临了是零培训成本，使用无东说念主配送车不再存在门槛。"

再次，创新延迟。

无东说念主配送车不单是需要拼价钱、拼职业、拼传感器精度、拼自动驾驶算力，还需要拼创新以霸占生态的高点。

毕竟，无东说念主配送需要的是全链条自动化，才不错最猛进程降本增效，从而透澈开释无东说念主配送的买卖价值。

这个痛点，在国外市集尤为杰出。

西洋地区不但东说念主力成本高，还部分存在劳能源劳苦的问题，因而卖车容易、运维难的景观较为杰出。

回电岛具备自动停车、自动充电、自动洗车、智能检测等功能，则不错处分这个传统痛点，让无东说念主配送车从单车智能走向生态智能。

回电岛由特回电与新石器赈济研发

公开数据自大，单座回电岛可建树 100 个自动充电末端，1 小时完成 90 辆车补能；1 座回电岛加 10 座中继岛，这能营救 1200 至 1500 辆无东说念主配送车的衔接运营。

从这个角度来看，初创龙头企业的创新布局，才是中枢壁垒。

尽管如斯，新石器与九识智能依然不可安枕而卧：一方面，无东说念主配送市集还处于早期阶段，将来的竞争势态存在变数，当前谈终局尚早；另外一方面，低空配送赛说念也在起势，不再局限于送外卖，也在不竭拓展至更多运用场景。

好意思团无东说念主机在上海、四川等地通畅了医疗样本配送，镌汰患者恭候时辰；京东物流在贵州完成吨级 eVTOL（电动垂直起降漂荡器）春茶专线试点漂荡，处分了高海拔地区春茶运载保鲜的贫穷 ……

一言以蔽之，无东说念主配送的上半场是围绕造车进行的，价钱、职业、算力等成为竞争的要道成分，而下半年则要围绕生态进行，将来谁能率先买通全运力无东说念主化，谁就能掌抓更大的行业谈话权，得回更大的势能。

那么中国kaiyun，"新石器们"能否将上风升沉为胜势，还需要络续不雅察。